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基本参数
- 产地
沧州
- 品牌
天海钢管
- 型号
齐全
- 材质
Q235
- 等级
一级品
- 用途
桥梁材料
沉降板由钢板、测杆和保护套管组成。底板尺寸可根据客户要求定做，测杆与底板固定在垂直位置上，保护套采用钢管套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入测头为宜，随着填士的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长不超过55cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口。不测量时套管上口用帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆自由下沉。沉降板安装前必须压实路基面，测量安装位置，当位置固定后立即测量板底标高，该值作为初始值记录。沉降板填高超过观测杆口20cm后进行全段面压实，之后对沉降板的测杆和保护套管进行接长，接长方式可用螺纹连接或焊接连接（测杆焊接，保护套管用不干胶连接），连接以后立即测量标高，计算实际连接长度。（1）在埋设地点挖500×500×500mm左右的土坑，坑内用厚30~50mm黄砂垫平压实。（2）将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实填实并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。（3）填料时，应先在沉降板周围填料压实，以保护将沉降，护管套埋设于离底板30cm处。（4）在上一层填料压实完毕后，在预埋位置挖去填料至护套管，打开管堵测定管头标高，两次标高之差即为观测间的沉降量，然后连接上一节连接管、护套管，测定管头标高，装好管堵，回填夯实，以后依次类推。带好管堵的管头高度应低于成型的填筑面3～5cm。道路路基沉降板观测沉降主要达到两个目的沉降板：沉降速率；第二沉降总量。做到点，就必须有观察频率，即在每天相同的时刻或者每天不同的时间都有观测数据记录。然后根据这些数据，统计计算沉降速率。如果24小时的沉降速率小于2毫米，就证明沉降开始稳定，可以减少观测频率。随着填筑的增加和时间的累积，沉降后趋于稳定，用回归分析方法计算出沉降曲线，向设计和施工提供理论依据。第二点，根据总的沉降量（在观测时间内的）和推算若干时间后的沉降量，预测使用期的路基状况，调整设计参数和施工手段公路路基沉降观测装置的多功能沉降板，在导杆和导管的上端设置有盖板，在导杆的下端设置有基级沉降板，在基级沉降板与盖板之间导杆外至少设置有一级与导管相联接的一级沉降板，在一级沉降板与相邻一级沉降板之间导杆或导管外设置有套管，在一级沉降板与相邻一级沉降板之间套管外设置有位于沉降板下表面的护管。它可测台背路基不同位置的沉降量，也可以测同一位置在不同深度、不同时间的沉降量，可全面了解台背回填区的沉降情况，避免了周围介质对其作用而产生的误差影响，保证了测量结果的真实性和精确性，测量精度为1mm，在埋设过程中不影响施工，观测方便。可用于公路路基和水坝以及河堤地基沉降观测。
软土、沼泽地区路基施工前，应做好施设计，并报送有关部门批准后开工。
软基施工应根据需要修筑地基处理试验路段。
路堤填筑前，应排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。
软土、沼泽地基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施。为加强效果，各项措施可配合使用。
软土、沼泽地区下层路堤，应采用渗水材料填筑；路堤沉陷到软土泥沼中部分，不得采用不渗水材料填筑，其中用于砂砾垫层的大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5%.
填筑路堤用土宜设置集中取土场，必须在两侧取土时，取土坑内缘距坡脚距离，填高2m以内的路堤，不得小于20m；填高5m以上的路堤，宜大于40m.
路桥衔接部位：路堤与锥坡填土应同步填筑；碾压不易到位边角处，宜用小型夯压机械按要求夯压密实；填料宜采用渗水性土；分层碾压厚度控制为15cm.
软基填筑路堤，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m.
软土地段路基应安排提前施工。路堤完工后应留有沉降期，如设计未规定，则不应少于6个月，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。
修筑路面结构之前，路基沉降应基本趋于稳定，地基固结度应达到设计规定值。
软土段填筑路堤要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。
监测沉降板应安装在路中心线，纵向间距宜为200m，对于桥头引道路堤，应安装在路中心线和两侧路肩边缘线上，块沉降板距桥台背10m处开始，其余宜以50m间隔设置。
路堤填筑过程中每填一层应进行一次监测，路基加载速度应控制水平位移量每昼夜不宜超过0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超过时即应暂停填筑，等沉降及位移量小于规定值后再继续施工。
各种软土处理方法的运用范围与施工规定及各种处治方法的质量检验方法与要求应遵照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》执行。
一种公路路基沉降观测装置的多功能沉降板，在导杆和导管的上端设置有盖板，在导杆的下端设置有基级沉降板，在基级沉降板与盖板之间导杆外至少设置有一级与导管相联接的一级沉降板，在一级沉降板与相邻一级沉降板之间导杆或导管外设置有套管，在一级沉降板与相邻一级沉降板之间套管外设置有位于沉降板下表面的护管。它可测台背路基不同位置的沉降量，也可以测同一位置在不同深度、不同时间的沉降量，可全面了解台背回填区的沉降情况，避免了周围介质对其作用而产生的误差影响，保证了测量结果的真实性和精确性，测量精度为1mm，在埋设过程中不影响施工，观测方便。可用于公路路基和水坝以及河堤地基沉降观测。
高速铁路路基用工后沉降对路基沉降变形进行严格控制,老式沉降板是常用的手段,但其存在影响填土施工和在使用中容易被破坏并难以恢复的缺点,新型沉降板的设计理论上改掉了这些缺点,但是缺少在具体工程中的应用研究。本文结合工程试验,收集在实际工程施工使用中遇到的各种问题,验证新型沉降板应用效果,积累施工工艺经验,促使其在高铁施工中的推广。
